Le réglage de l'angle chasse consiste à incliner le train avant vers l'arrière. (5 à 15° en général). Il permet de réduire l'adhérence  des pneus avants dans les virages en réduisant leur surface de contact avec le sol. On l'utilise lorsque la voiture a tendance à être survireuse (le train arrière décroche trop tôt).

A utiliser avec modération…

Plus l'angle de chasse est important, plus il apparaît un phénomène de dévers (augmentation de la prise de roulis)
En effet, dans un virage, c'est la partie externe du pneu interne et la partie interne du pneu externe qui sont en contact avec le sol. Cela génère des déplacements verticaux différents sur les 2 roues avants qui se traduisent par une torsion du chassis. On a donc le phénomène de transfert de charge suivant :
La roue avant interne récupère de l'appui, la roue avant externe en perd et par voie de conséquence la roue arrière interne en perd également et a donc tendance à délester.
On favorise alors la prise de roulis qui engendre une perte de motricité.
Ce phénomène sera d'autant plus conséquent que le chassis sera rigide en torsion.