Le principe de train avant sur les voitures actuelles est fortement inspiré de celui de la SG VCS, mais il y a tout de même des différence significatives entre les différents modèles qui méritent d'être soulignées.

Quelques exemples

BPR2 de BP-Racing

Sur cette voiture, la plaque avant est articulée en 2 points à l'aide de rotules placées de part et d'autre de la barre de train avant et coiffées par un pièce anodisée en rouge. Le réglage de la dureté de l'oscillation se fait par compression de rondelles en élastomère à l'aidede la molette rouge à l'avant.
Sur la plaque de train avant est fixé un support central en aluminium anodisé en noir qui est traversé par un axe en alu. Le blocage de l'axe en rotation (pour le réglage de chasse)  se fait par des vis par dessous le chassis.
Les supports de fusées (fourchettes) sont usinés dans de l'aluminium et anodisés en noir. Ils sont fixées sur l'axe à l'aide de 2 vis qui assurent également le positionnement en rotation grâce à la présence d'un méplat sur l'axe.
Ce système permet de régler facilement la largeur de voie en décalant la position des supports de fusée sur l'axe (il faudra bien sûr ajuster la longueur des biellettes de direction en conséquence)
Le braquage des roues se fait à l'aide de 2 rotules emprisonnées dans la fusée de roue et vissées dans le support de fusée. La rotation s'effectue autour d'un axe virtuel passant par les centres des 2 rotules. Le réglage du carrossage se fait par vissage/dévissage d'une des rotules.

C320 Slight de RC-Contact

Cette voiture, l'oscillation se fait en 2 points à l'aide de rotules en acier. La compression des rondelles latérales en élastomère permet de régler la dureté de l'oscillation de la plaque avant et d'équilibrer le chassis.
Le support de train avant est en 2 parties traversées par 2 demi axes en alu. Le blocage en rotation des 2 axes (réglage de chasse) se fait par un système de pince de serrage sur chacun des 2 supports.
Les supports de fusées (fourchettes) sont en delrin usiné, ils sont bloqués en translation sur leur demi axe respectif à l'aide d'une vis radiale et en rotation à l'aide d'une goupille.
Ils reçoivent des fusées de roues qui sont articulées à l'aide des 2 rotules. Le delrin fait office de freinage lors du vissage/dévissage des rotules pour le réglage de carrossage.
Des rondelles sont prévues pour caler le support de fusée au niveau de la pince pour régler la largeur de voie.
Le braquage des roues se fait à l'aide de 2 rotules emprisonnées dans la fusée de roue et vissées dans le support de fusée. La rotation s'effectue autour d'un axe virtuel passant par les centres des 2 rotules. Le réglage du carrossage se fait par vissage/dévissage d'une des rotules.

Motonica P8C

Cette voiture, la plaque avant est articulée en 2 points à l'aide de rotules sur laquelle sont fixés 2 supports de train en plastique.
Le réglage de la dureté de l'oscillation et l'équilibrage du chassis se font par compression de rondelles latérales en élastomère.
Les supports de fusée (fourchettes) sont en plastique également. Ils sont fixés et bloqués en en rotation (pour le réglage de la chasse) sur les 2 supports de train avant.
Le braquage des roues se fait à l'aide de 2 rotules emprisonnées dans la fusée de roue et vissées dans le support de fusée. La rotation s'effectue autour d'un axe virtuel passant par les centres des 2 rotules. Le réglage du carrossage se fait par vissage/dévissage d'une des rotules.