{"id":8705,"date":"2017-09-07T09:28:30","date_gmt":"2017-09-07T09:28:30","guid":{"rendered":"http:\/\/rc-contact.fr\/?page_id=8705"},"modified":"2017-09-13T07:36:27","modified_gmt":"2017-09-13T07:36:27","slug":"commande-de-direction-un-peu-dhistorique","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/rc-contact.fr\/?page_id=8705","title":{"rendered":"C’\u00e9tait comment avant?"},"content":{"rendered":"

A partir de 1973\/1974, on voit apparaitre une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de voitures beaucoup plus simples et performantes qui sont en fait dans leur principe tr\u00e8s proches de ce que nous appelons aujourd'hui \"la cat\u00e9gorie classique\"<\/strong>.  Ces voitures se nomment PB Expert (1974), SG Standard (1974),  l'Associated RC100 (1975)....., mais \u00e9galement SG futura 111, SG Futura VCS, PB International ...<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

Ces mod\u00e8les sont pour la plupart \u00e9quip\u00e9s d'un train avant basique fix\u00e9 directement sur le chassis.
\nLe servo de direction est en g\u00e9n\u00e9ral fix\u00e9 sur une platine (platine radio) ou bien directement \u00e0 plat sur le chassis.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

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La SG1 sp\u00e9ciale  (1975)
\nSur ce mod\u00e8le, le train avant est fix\u00e9 directement sur le chassis tout comme le sauve servo. Le servo de direction est \u00e9galement fix\u00e9 sur le chassis en position couch\u00e9e.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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La Delta CK-760 (1979)
\nSur ce mod\u00e8le, le servo de direction est fix\u00e9 sur une platine radio et le sauve servo est fix\u00e9 directement sur le chassis.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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SG Futura 111s
\nCe mod\u00e8le apparu en 1978, apporte une \u00e9volution int\u00e9ressante. En effet le sauve servo n'est pas fix\u00e9 sur le chassis mais sur une patte m\u00e9tallique solidaire de la plaque radio sur laquelle est \u00e9galement fix\u00e9 le servo de direction. Ceci a pour effet de r\u00e9duire les effets parasites de braquage lorsque le chassis se d\u00e9forme.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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SG VCS de Franco Sabattini en 1979.
Sur ce mod\u00e8le, Le train avant est fix\u00e9 sur une plaque articul\u00e9e en 2 ou 3 points par rapport au chassis.
Le servo et le sauve servo sont \u00e9galement fix\u00e9s sur la plaque oscillante pour \u00e9viter tout effet de braquage n\u00e9faste lorsque le chassis se d\u00e9forme.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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1980 -><\/h3>
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La Cyclone de Gerard Vacher (VMP) en 1983 poss\u00e8de un sauve servo de type Kimbrough avec un servo de direction mont\u00e9 t\u00eate en bas fix\u00e9 sur une platine solidaire du train avant oscillant.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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La Graupner Expert Speed Car (1982) propose un syst\u00e8me de commande de direction strictement identique \u00e0 celui de la VCS avec un servo mont\u00e9 directement verticalement  sur la plaque de train avant oscillante \u00e0 l'aide de 2 supports en plastique. Le sauve servo est bien s\u00fbr fix\u00e9 sur cette m\u00eame plaque.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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