{"id":2889,"date":"2017-08-13T13:17:16","date_gmt":"2017-08-13T13:17:16","guid":{"rendered":"http:\/\/rc-contact.fr\/?page_id=2889"},"modified":"2017-09-13T17:52:15","modified_gmt":"2017-09-13T17:52:15","slug":"dimensions-de-base","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/rc-contact.fr\/?page_id=2889","title":{"rendered":"Dimensions de base"},"content":{"rendered":"

Les dimensions de base pour bien commencer l'\u00e9tude .....<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

Empattement<\/h3>
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Si on se r\u00e9f\u00e8re au chapitre de la r\u00e9glementation FVRC concernant la cat\u00e9gorie 1\/8\u00e8me, la valeurs de l\u2019empattement doit \u00eatre compris entre 270 et 330 mm. La valeur d\u2019empattement couramment utilis\u00e9e est 300 mm, elle correspond bien \u00e0 la majorit\u00e9 des carrosseries.
Sur les voitures classiques, la valeur d\u2019empattement varie l\u00e9g\u00e8rement (quelques mm) lorsqu\u2019on augmente l\u2019angle de chasse car l\u2019axe de rotation du train avant pour le r\u00e9glage de chasse est souvent plus bas que l\u2019axe de rotation des roues. La valeur d'empattement retenue sur les derniers mod\u00e8les de contact, notamment l'EXOContact, l'empattement nominal est de 300m (pour un angle de chasse de 0\u00b0)<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/article>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

Garde au sol<\/h3>
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Le chassis de l\u2019auto doit plonger vers l\u2019avant, on peut donc proc\u00e9der de la mani\u00e8re suivante :
Noyer imp\u00e9rativement les t\u00eates de vis sous le chassis.
Pour l\u2019arri\u00e8re, placer le dessous du chassis, tangent au bord de la jante afin de pouvoir \u00ab\u00a0en th\u00e9orie\u00a0\u00bb, user les pneus arri\u00e8res jusqu\u2019\u00e0 la corde.
Pour la partie avant de l\u2019auto, il faut d\u00e9terminer la hauteur du train avant pour que lorsque la jante touche le sol, l\u2019avant du pare choc ou du chassis soit presque en contact (1~2mm).
Utiliser des pneus arri\u00e8res d\u2019un diam\u00e8tre sup\u00e9rieur \u00e0 celui des pneus avant (+8mm en g\u00e9n\u00e9ral) afin d\u2019obtenir un chassis plongeant de 4mm environ.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/article>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>

Voie avant<\/h3>
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Pr\u00e9voir un r\u00e9glage de la voie de 240 \u00e0 260 mm environ.\u00a0On a g\u00e9n\u00e9ralement int\u00e9r\u00eat \u00e0 avoir une voie la plus large possible pour limiter le roulis et am\u00e9liorer la stabilit\u00e9 de l'auto<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/article>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

Voie arri\u00e8re<\/h3>

D\u2019apr\u00e8s le r\u00e8glement : 267 mm maxi
Par mesure de pr\u00e9caution et afin de passer les contr\u00f4les \u00e0 tous les coups, il est pr\u00e9f\u00e9rable de cibler une valeur de 263~265mm afin d\u2019absorber les variations dimensionnelles des diff\u00e9rents composants du train arri\u00e8re et en particulier des jantes.
Ne pas oublier de prendre en compte l\u2019effet d\u2019un \u00e9ventuel r\u00e9glage de pincement et\/ou de carrossage qui peut augmenter la largeur de voie.<\/p>\n<\/div><\/div>

Autres dimensions<\/h3>
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Pour la cote entre l\u2019axe du train avant et l\u2019avant du pare chocs, se baser sur les cotes de la carrosserie et garder environ 8 \u00e0 10mm entre l\u2019avant du pare choc et l\u2019avant de la carrosserie.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/article>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/article>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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