{"id":2884,"date":"2017-08-13T13:15:42","date_gmt":"2017-08-13T13:15:42","guid":{"rendered":"http:\/\/rc-contact.fr\/?page_id=2884"},"modified":"2017-08-14T10:37:47","modified_gmt":"2017-08-14T10:37:47","slug":"repartition-des-masses","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/rc-contact.fr\/?page_id=2884","title":{"rendered":"R\u00e9partition des masses"},"content":{"rendered":"<div id=\"pl-2884\"  class=\"panel-layout\" ><div id=\"pg-2884-0\"  class=\"panel-grid panel-no-style\" ><div id=\"pgc-2884-0-0\"  class=\"panel-grid-cell\" ><div id=\"panel-2884-0-0-0\" class=\"so-panel widget widget_black-studio-tinymce widget_black_studio_tinymce panel-first-child\" data-index=\"0\" ><div class=\"textwidget\"><p>La r\u00e9partition des masses impacte directement l\u2019\u00e9quilibre et la motricit\u00e9 de la voiture. La position du moteur est fondamentale en ce qui concerne la motricit\u00e9, le r\u00e9servoir doit \u00eatre plac\u00e9 en partie centrale afin \u00e9viter des changements de comportement lorsque le niveau de carburant diminue.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/div><\/div><div id=\"panel-2884-0-0-1\" class=\"so-panel widget widget_themegrill_flash_heading tg-widget section-title-wrapper\" data-index=\"1\" >\t<h3 class=\"section-title\">Position du moteur<\/h3>\n<\/div><div id=\"panel-2884-0-0-2\" class=\"so-panel widget widget_black-studio-tinymce widget_black_studio_tinymce\" data-index=\"2\" ><div class=\"textwidget\"><p>La masse du moteur avec sa ligne d\u2019\u00e9chappement repr\u00e9sente environ 450g , c\u2019est \u00e0 dire environ 1\/5\u00e8me de la masse totale de la voiture.<br \/>De ce fait, sa position joue un r\u00f4le pr\u00e9pond\u00e9rant sur le comportement dynamique de l\u2019auto.<br \/>Le mode de transmission par courroie avec axe interm\u00e9diaire utilis\u00e9 sur les voitures d\u2019aujourd\u2019hui poss\u00e8de l\u2019\u00e9norme avantage d\u2019avancer le moteur vers l\u2019avant.<br \/> Ceci a pour effet de rendre la voiture moins sensible au survirage et plus directive, en clair : plus performante. Le choix de la longueur de la courroie et des roues dent\u00e9es associ\u00e9es permet de moduler la position avant\/arri\u00e8re du moteur afin d\u2019obtenir plus ou moins de motricit\u00e9, c\u2019est un choix important \u00e0 faire lors de la conception de la voiture<\/p>\n<\/div><\/div><div id=\"panel-2884-0-0-3\" class=\"so-panel widget widget_black-studio-tinymce widget_black_studio_tinymce panel-last-child\" data-index=\"3\" ><div class=\"textwidget\"><p>En ce qui concerne le positionnement lat\u00e9ral, la logique impose de placer le moteur de mani\u00e8re \u00e0 obtenir une \u00e9quivalence des appuis entre les roues gauches et les roues droites de l\u2019auto. Le probl\u00e8me est que d\u2019autres \u00e9l\u00e9ments influent sur cet \u00e9quilibre comme les servos, le r\u00e9cepteur, le syst\u00e8me de freinage \u2026\u2026<br \/>L\u2019\u00e9quilibre des masses est donc difficile \u00e0 obtenir, mais de toute mani\u00e8re, ce ne doit pas \u00eatre une obsession car d\u2019autres facteurs encore plus influents entrent en ligne de compte \u00a0--&gt; Voir l\u2019article : <strong><a href=\"http:\/\/rc-contact.fr\/?page_id=1983\">Tenue de route\/comportement<\/a><\/strong><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La r\u00e9partition des masses impacte directement l\u2019\u00e9quilibre et la motricit\u00e9 de la voiture. La position du moteur est fondamentale en [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":2024,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"page-templates\/full-width.php","meta":{"ngg_post_thumbnail":0},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/rc-contact.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/2884"}],"collection":[{"href":"http:\/\/rc-contact.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/rc-contact.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/rc-contact.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/rc-contact.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2884"}],"version-history":[{"count":5,"href":"http:\/\/rc-contact.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/2884\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3107,"href":"http:\/\/rc-contact.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/2884\/revisions\/3107"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/rc-contact.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/2024"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/rc-contact.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2884"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}